Bahnstrecke Bari–Taranto

Bari–Taranto

Streckennummer (RFI):

136

Kursbuchstrecke (IT):

90

Streckenlänge:

112,1 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

3 kV =

Streckengeschwindigkeit:

150 km/h

Zweigleisigkeit:

Bitetto–Taranto

Legende

	von Lecce
	von Martina Franca
0,000	Bari Centrale

	nach Foggia
	von Bari Centrale FAL
	Bari Scalo
1,7	Bari Policlinico
	von Bari Parco Nord

3,910	Bari Sant’Andrea
	Bari Zona Industriale FAL
	Modugno FAL
8,926	Modugno Città
	nach Altamura
	Neutrassierung geplant
10,323	Modugno

14,932	Bitetto-Palo del Colle
	Neutrassierung 1994
	von Bari
21,2 19,035	Grumo Appula
	nach Altamura
26,176	Sannicandro di Bari

30,1	Sannicandro di Bari

37,399 40,309	Acquaviva delle Fonti	299 m
	von Rocchetta Sant’Antonio
53,000	Gioia del Colle	355 m
57,1	Caputo
	Santa Croce (3424 m)
	Neutrassierung 1997
61,9	Coratini	316 m
64,599	P.M. Grottalupara
66,5	San Basilio-Mottola	265 m
	Madonna del Carmine (4036 m)
77,1	Castellaneta Città	233 m
78,1	Castellaneta	222 m


	San Francesco (1068 m)
73,529	Castellaneta
	Brücke von Castellaneta, Gravina Grande di Castellaneta

78,725 85,1	Palagianello	131 m

85,693 92,923	Palagiano-Mottola
97,090	Massafra
106,487	Bellavista
	nach Francavilla Fontana
	nach Reggio di Calabria
110,613	Bivio/P.C. Metaponto von Reggio di Calabria
112,055	P.M. San Nicola
114,529	Taranto
	nach Martina Franca
	nach Brindisi

Die Bahnstrecke Bari–Taranto ist eine Eisenbahnstrecke der Ferrovie dello Stato Italiane (FS) in Apulien.

Streckenbeschreibung

Die Strecke ist 112,1 km lang, elektrifiziert und bis auf den Abschnitt zwischen Bari und dem Bahnhof Bitetto-Palo del Colle (14,9 km) zweigleisig ausgebaut.^[1]

Markantestes Ingenieurbauwerk der Strecke ist die Eisenbahnbrücke von Castellaneta über die Gravina Grande di Castellaneta, eine Schlucht südöstlich der Stadt Castellaneta.

Geschichte

Die Strecke wurde mit dem Gesetz Nr. 763 vom 21. August 1862 an Graf Pietro Bastogi konzessioniert.^[2] Errichtet wurde sie durch die Strade Ferrate Meridiolani.^[3] Sie wurde in zwei Abschnitten eröffnet: am 1. Juni 1865 von Bari nach Gioia del Colle; ab dem 15. September 1868 war sie durchgehend befahrbar.^[4] Als die großen Bahngesellschaften in Italien 1905 verstaatlicht und in der FS zusammengefasst wurden, umfasste das auch die Strecke Bari–Taranto.

Seit 1991 plante die FS eine Kapazitätsausweitung. Die Strecke war zwar inzwischen elektrifiziert, aber immer noch eingleisig und die Trassenführung mit engen Kurven und flachen Steigungen betrieblich noch weitgehend auf dem Stand der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Sie wurde deshalb weitgehend zweigleisig ausgebaut, abschnittsweise neu trassiert und dabei um 12,3 km gekürzt.^[5] Die Ausbaustrecke ging 1997 in Betrieb.^[3]

Planungen

Zwischen dem Haltepunkt Modugno Cittá und dem Bahnhof Bitetto-Palo del Colle soll die Strecke unter Wegfall des nur noch als Betriebsbahnhof genutzten ehemaligen Personenbahnhofs von Modugno begradigt werden.^[6]

Quellen

I Ponti die Castellaneta = Ausstellungsbeschriftung im Eisenbahnmuseum von Apulien.
Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 136.
Eisenbahnatlas Italien und Slowenien / Atlante ferroviario d’Italia e Slovenia. Schweers + Wall 2010. ISBN 978-3-89494-129-1, S. 86.

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Bari–Taranto – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ Eisenbahnatlas, S. 86
↑ L. 21 agosto 1862, n. 763, concedente al conte Bastogi la costruzione e l'esercizio di ferrovie nelle Provincie Meridionali e nella Lombardia
1 2 I Ponti
↑ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926
↑ Eisenbahnatlas, S. 81, 86
↑ Eisenbahnatlas, S. 81

[1] Eisenbahnatlas, S. 86

[2] L. 21 agosto 1862, n. 763, concedente al conte Bastogi la costruzione e l'esercizio di ferrovie nelle Provincie Meridionali e nella Lombardia

[Ponti-3] 1 2 I Ponti

[4] Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926

[5] Eisenbahnatlas, S. 81, 86

[6] Eisenbahnatlas, S. 81

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