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James McNerney

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James McNerney

McNerney en 2012
Presidente de The Boeing Company
2005-2015
Predecesor Harry Stonecipher
Sucesor Dennis Muilenburg
Información personal
Nacimiento 22 de agosto de 1949 (77 años)
Providence, Rhode Island (Estados Unidos)
Residencia Chicago Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacionalidad Estadounidense
Educación
Educación Universidad Yale (BA)
Universidad Harvard (MBA)
Educado en
Información profesional
Ocupación Empresario y emprendedor Ver y modificar los datos en Wikidata
Empleador IBM Ver y modificar los datos en Wikidata
Partido político Partido Republicano Ver y modificar los datos en Wikidata
Miembro de Academia Estadounidense de las Artes y las Ciencias Ver y modificar los datos en Wikidata
Firma
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Walter James "Jim" McNerney Jr.[1] (Providence, Rhode Island; 22 de agosto de 1949) es un ejecutivo estadounidense que se desempeñó como presidente y director ejecutivo de The Boeing Company entre junio de 2005 y julio de 2015. McNerney también fue presidente del directorio de la empresa entre junio de 2005 hasta el 1 de marzo de 2016.[2][3][4] McNerney supervisó el desarrollo del Boeing 737 MAX.

Primeros años y educación

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McNerney nació en Providence (Rhode Island). En 1967, se graduó de la escuela secundaria New Trier en Winnetka (Illinois).[5][6] Asistió a la Universidad Yale, donde obtuvo una licenciatura en 1971. Durante su estancia en Yale, fue miembro de la fraternidad Delta Kappa Epsilon y destacó en béisbol y hockey. Tras graduarse de Yale, trabajó durante un año en British United Provident y en GD Searle, LLC.

Posteriormente, asistió a la Escuela de Negocios Harvard, donde en 1975 obtuvo una maestría en administración de empresas (MBA).[7]

Carrera

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McNerney comenzó su carrera ejecutiva empresarial en 1975, trabajando en la gestión de marcas en Procter & Gamble. Luego, trabajó como consultor de gestión en McKinsey de 1978 a 1982.

Se unió a General Electric en 1982. Allí, ocupó altos cargos ejecutivos, incluyendo presidente y director ejecutivo de GE Aircraft Engines y GE Lighting; presidente de GE Asia-Pacífico; presidente y director ejecutivo de GE Electrical Distribution and Control; vicepresidente ejecutivo de GE Capital; y presidente de GE Information Services. Compitió con Robert Nardelli y Jeff Immelt para suceder a Jack Welch, quien se jubilaba, como presidente y director ejecutivo de General Electric. Cuando Immelt ganó la contienda entre los tres, McNerney y Nardelli dejaron GE (tal como lo había planeado Welch).

Posteriormente, McNerney se unió a 3M en 2001. De 2001 a 2005, McNerney ocupó el cargo de presidente y director ejecutivo de 3M. Exempleados de 3M afirmaron que McNerney introdujo una práctica empresarial descrita como "asesina de la creatividad" y la influencia de este tuvo efectos duraderos en la empresa al hablar de la falta de innovación de la compañía.[8]

McNerney es actualmente presidente, director y CEO del United States Equestrian Team Foundation[9] y recibió el premio R. Bruce Duchossois Distinguished Trustee Award en 2024.[10]

Boeing

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El 30 de junio de 2005, McNerney se unió a la compañía aeroespacial Boeing como presidente del directorio, presidente y director ejecutivo. McNerney estuvo a cargo de la dirección estratégica de la empresa, centrándose en el control de gastos.

Barack Obama in conversation with James McNerney, Jr. at the 2011 APEC CEO Summit
Barack Obama conversa con James McNerney, Jr. en la Cumbre de Directores Ejecutivos de APEC de 2011.

Como el primer director ejecutivo (CEO) de Boeing sin experiencia en la industria de la aviación, tomó la decisión de actualizar la serie 737 al 737 MAX en lugar de desarrollar un nuevo modelo.[11]

Según el Seattle Times, McNerney tomó la decisión de «establecer una planta en North Charleston, Carolina del Sur, con el objetivo de debilitar a los sindicatos de Puget Sound (que habían sido responsables de salvar el muy retrasado programa del avión). Posteriormente, todo el ensamblaje de los Dreamliner se trasladó allí, donde ha habido problemas continuos de producción».[12]

La Junta Nacional de Relaciones Laborales (National Labor Relations Board, NLRB) presentó una denuncia en la que alegaba que «la decisión de Boeing de trasladar una segunda línea de producción de su nuevo avión de pasajeros 787 Dreamliner a Carolina del Sur estuvo motivada por un deseo ilegal de tomar represalias contra los trabajadores sindicalizados por sus huelgas anteriores en Washington y de desalentar futuras huelgas».[13] La denuncia fue posteriormente retirada como parte de un acuerdo.[14]

En The New York Times, el escritor Bill Saporito afirmó: «La decisión del Sr. McNerney consistió en acelerar el desarrollo del 737 MAX mientras gestionaba la relación con la Administración Federal de Aviación (FAA), de modo que la certificación del avión rediseñado —cuyos motores habían sido desplazados físicamente hacia adelante— no requiriera volver a capacitar a los pilotos, ahorrando así tiempo y dinero a los clientes».[15] Esto «contribuyó a los dos accidentes mortales de 2018 y 2019 que llevaron a que el 737 MAX permaneciera inmovilizado en todo el mundo durante casi dos años».

Otros artículos sostienen que «ingenieros de Boeing afirmaban que su autoridad y capacidad de decisión eran con frecuencia anuladas por ejecutivos preocupados por reducir costos, entre ellos McNerney, durante las últimas décadas».[16][17][18] Gautam Mukunda, profesor de la Escuela de Administración de Yale, calificó a McNerney como «posiblemente el peor director ejecutivo de la historia de Estados Unidos».

Compensaciones

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En 2007, como director ejecutivo de Boeing, W. James McNerney Jr. ganó $12,904,478 en compensación total, que incluía un salario base de $1,800,077, una bonificación en efectivo de $4,266,500, opciones otorgadas por $5,871,650 y otros $966,251.

En 2008, su compensación total aumentó a $14,765,410, que incluía un salario base de $1,915,288, una bonificación en efectivo de $6,089,625 y opciones otorgadas por $5,914,440.[19]

En 2009, su compensación total disminuyó a $13,705,435, que incluía un salario base de $1,930,000, una bonificación en efectivo de $4,500,300, opciones sobre acciones otorgadas por $3,136,251, acciones otorgadas por $3,136,242 y otras compensaciones por un total de $1,002,642.[19]

En 2013, McNerney ganó 23,2 millones de dólares en compensación total, que incluía un salario de 1,9 millones de dólares, una adjudicación de acciones de 3,7 millones de dólares, una concesión de opciones sobre acciones de 3,7 millones de dólares y una bonificación anual por incentivos de 12,8 millones de dólares.

En 2014, como presidente y director ejecutivo de Boeing, McNerney recibió una compensación total de 29 millones de dólares. Del total: 2.004.231 dólares se recibieron como salario; 14.400.000 dólares como bonificación anual y una bonificación por desempeño de tres años;[20] 6.272.517 dólares se otorgaron en acciones (no se recibieron opciones sobre acciones); y otras compensaciones por un total de 760.000 dólares.[20]

McNerney es miembro del directorio de Boeing desde 2001. También es miembro del consejo de administración de Procter & Gamble e IBM.

McNerney fue presidente del The Business Council en 2007 y 2008. Es miembro del Consejo Directivo de la Universidad del Noroeste, es fideicomisario del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales[21] y fue nombrado presidente del Consejo de Exportación del Presidente por el presidente Barack Obama.

En diciembre de 2016, McNerney se unió a un foro empresarial convocado por el entonces presidente electo Donald Trump para brindar asesoramiento estratégico y político sobre cuestiones económicas.[22]

Trayectoria profesional

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Fecha Empresa Cargo(s)
1975-1978 Procter & Gamble Gerente de marca
1978-1982 McKinsey & Company Gerente sénior de proyectos
1982-1988 GE Mobile Communications Gerente general
1988-1989 GE Information Services Presidente
1989-1991 GE Financial Services y GE Capital Vicepresidente Ejecutivo
1991-1992 GE Electrical Distribution and Control Presidente y director ejecutivo
1993-1995 GE Asia-Pacific Presidente
1995-1997 GE Lighting Presidente
1997-2000 GE Aerospace Presidente y director ejecutivo
2000-2005 3M Presidente y director ejecutivo
2005-2015 The Boeing Company Presidente del Consejo, Presidente y Director Ejecutivo

Referencias

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  1. ↑ Adams, Marilyn (February 26, 2007). «Straightened up and flying right». USA Today. Consultado el 15 July 2012.
  2. ↑ «Boeing Holders Vote on CEO-Chairman Split Amid 787 Woes». Bloomberg.
  3. ↑ «Boeing replaces CEO McNerney with Muilenburg». CNBC. June 23, 2015.
  4. ↑ «Muilenburg Elected Chairman of Boeing Board of Directors».
  5. ↑ «The Hard Work In Leadership». BusinessWeek. Archivado desde el original el December 19, 2007. Consultado el September 30, 2007.
  6. ↑ «Lofty expectations await Boeing CEO». Crain's Chicago Business. Consultado el September 30, 2007.
  7. ↑ Strahler, Steven R. (July 4, 2005). «Lofty expectations await Boeing's CEO; McNerney a boost to faded civic arena.(W. James McNerney Jr. appointed as chairman and chief executive officer)». Crain's Chicago Business.
  8. ↑ Keilman, John (5 October 2023). «The Long Dry Spell at One of America's Most Innovative Companies». The Wall Street Journal. Consultado el 18 April 2024.
  9. ↑ «Trustees & Staff». USET Foundation (en inglés). Consultado el 28 de abril de 2024.
  10. ↑ Release, Press (26 de enero de 2024). «W. James McNerney, Jr. Honored With R. Bruce Duchossois Distinguished Trustee Award». HorsesDaily (en inglés estadounidense). Consultado el 28 de abril de 2024.
  11. ↑ Scott Hamilton (October 7, 2019). «Pontifications: Muilenburg's departure wouldn't go far enough». Leeham News.
  12. ↑ Talton, Jon (7 April 2023). «Boeing isn't a bank, but it's the ultimate 'too big to fail' company». Seattle Times. Consultado el 18 April 2024.
  13. ↑ Greenhouse, Steven (20 April 2011). «Labor Board Tells Boeing New Factory Breaks Law». New York Times. Consultado el 18 April 2024.
  14. ↑ Hananel, Sam. «Labor board drops high-profile Boeing complaint». Boston.com. Archivado desde el original el September 28, 2015. Consultado el 18 April 2024.
  15. ↑ Saporito, Bill (23 Jan 2024). «Boeing Made a Change to Its Corporate Culture Decades Ago. Now It's Paying the Price.». New York Times. Consultado el 18 April 2024.
  16. ↑ Fedor, Liz (1 February 2024). «What the Boeing debacle teaches us about company culture and the tension between safety and profits». MinnPost. Consultado el 18 April 2024.
  17. ↑ Tkacik, Maureen (28 March 2024). «Suicide Mission: What Boeing did to all the guys who remember how to build a plane». The American Prospect. Consultado el 18 April 2024.
  18. ↑ Dodds, Io (17 April 2024). «'The decisions you're making are going to end with a smoking hole in the ground': Inside the Boeing catastrophe». The Independent. Consultado el 18 April 2024.
  19. 1 2 «Equilar – 404». equilar.com. Archivado desde el original el January 17, 2014. Consultado el June 24, 2015.
  20. 1 2 Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas "seattletimes"
  21. ↑ «Board of Trustees». Archivado desde el original el December 28, 2012. Consultado el January 30, 2014.
  22. ↑ Bryan, Bob (2 Dec 2016). «Trump is forming an economic advisory team with the CEOs of Disney, General Motors, JPMorgan, and more». Business Insider. Consultado el 1 June 2017.

Lecturas adicionales

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  • Robison, Peter (2021). Flying Blind: The 737 MAX Tragedy and the Fall of Boeing (Hardcover). New York: Doubleday. ISBN 978-0385546492. 

Enlaces externos

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