25일 하나증권 리서치센터가 중국승용차시장정보연석회(CPCA) 통계를 분석한 보고서에 따르면 현대차와 기아의 9월 중국 소매 판매량은 각각 약 4000대와 5000대로 집계됐다.
전년 동월 대비 각각 47%, 31% 줄었다. 합산 판매량은 약 9000대로 39% 줄면서 올해 처음 1만대를 밑돌았다.
두 회사의 합산 판매량은 올해 1월 1만8000대에서 6월 1만5000대, 8월 1만대, 9월 9000대로 줄었다. 2월부터 9월까지 8개월 연속 전년 동월 대비 감소했다.
9월 중국 승용차 소매 시장 점유율은 양사 합산 0.6%였다. 올해 초 합산 점유율은 1% 이상이었다. 두 회사는 2010년대 중반 한때 합산 점유율이 10%를 넘어서며 월 20만대를 판매하기도 했다.
올해 1∼9월 합산 소매 판매량은 11만5000대로 전년 동기 대비 22% 감소했다. 누적 시장 점유율은 0.6%로 지난해보다 0.1%포인트 낮아졌다.
중국 자동차 시장 전체도 부진했다. 9월 중국 승용차 소매 판매량은 161만8000대로 전년 동월 대비 28% 감소했다.
중국 현지 브랜드의 9월 판매량은 25% 감소했지만 점유율은 69.8%로 상승했다. 반면 주요 합작 브랜드의 판매량은 36% 줄었다.
BYD의 9월 판매량은 24만7000대로 24% 감소했고, 점유율은 15.1%였다. 테슬라는 6만5000대(-9%), 폭스바겐은 약 13만6000대(-41%)를 판매했다. 점유율은 각각 4.0%, 8.3%였다.
중국 정부의 신에너지차 관련 정책 변화도 시장 위축에 영향을 미친 것으로 분석된다. 9월 신에너지차 소매 판매량은 108만4000대로 17% 감소했다. 전체 시장에서 차지하는 비율은 67%에 달했다.
현대차·기아는 현지 전기차 신모델로 판매 회복을 모색하고 있다. 정의선 현대차그룹 회장은 지난 4월 8년 만에 베이징 모터쇼를 찾았다.
현대차가 지난해 중국 전략형 전기 스포츠유틸리티차(SUV)로 출시한 ‘일렉시오’는 지난해 10∼12월 1216대가 판매됐으나, 올해 1∼9월에는 251대에 그쳤다.
아이오닉 브랜드의 첫 중국 전략형 모델인 ‘아이오닉 V’의 지난달 판매량은 558대였다.
현대차는 내년 상반기 신규 전동화 SUV를 출시하고 주행거리 연장형 전기차(EREV) 등 전동화 차종을 중·대형급까지 확대할 계획이다. 향후 5년간 중국 시장에 신차 20종을 투입해 연간 판매량을 50만대 수준으로 끌어올리겠다는 구상이다.
