Troller
| Troller Veículos Especiais S.A.（特罗尔特种车辆股份有限公司） | |
|---|---|
 | |
| 公司類型 | 福特汽车子公司 |
| 成立 | 1995 |
| 结束 | 2021 |
| 創辦人 | 罗热里奥·法里亚斯 |
| 總部 | 巴西塞阿拉州Horizonte |
| 产业 | 汽车工业 |
| 產品 | 越野车 |
| 所有權者 | 福特汽车  |
| 母公司 | 福特汽车 （2007–2021） |
| 网站 | 官方网站 |
Troller Veículos Especiais S.A.（简称Troller，中文译为：特罗尔特种车辆股份有限公司），是美国福特汽车旗下位于巴西的越野车制造商。1995年由工业家罗热里奥·法里亚斯创立，2007年被福特汽车收购。Troller是福特在剥离英国子公司阿斯顿·马丁、路虎、捷豹、瑞典沃尔沃汽车和日本马自达之后收购的首个外国品牌。直至停业，它是福特汽车集团中仅次于福特品牌和林肯品牌的第三大品牌。
Troller公司虽于1995年正式成立，但业内通常将1997年视为其创始年份，因为当年它在塞阿拉州奥里藏特建立了第一座生产工厂。据创始人介绍，"Troller"一词是英文"troll"的巴西化改写，指斯堪的纳维亚神话中居住在挪威森林里的巨魔，保护来访者并带来好运与忠诚，但失去耐心时也会制造麻烦。这两种特质启发了法里亚斯将产品推向市场，即以相对竞品更低的价格提供机械上可靠的车辆。[1]
最初Troller是一家手工组装车辆的小厂，唯一量产车型是Troller T4。该车借鉴并启发自美国吉普Wrangler，但价格相对竞品更低。早期汽油版搭载大众汽车发动机，柴油版则使用MWM和国际（International）发动机。
2007年，福特巴西公司宣布收购Troller控股权，2008年完成全部国际过户。收购完成后，Troller车辆开始配备福特原厂零部件，与福特游骑侠皮卡共享发动机和平台。[2]
2021年，福特汽车宣布针对拉丁美洲的重组计划后，Troller停产。该计划包括关闭福特在巴西的所有工厂，其中就包括生产Troller越野车的奥里藏特工厂。
历史
[编辑]早年
[编辑]
为开发一款国产越野车并致敬昔日驰骋巴西大地的吉普威利斯，巴西工业家罗热里奥·法里亚斯于1995年正式成立Troller Veículos Especiais S.A.。他的第一项工作是开发一款名为RF Sport的原型车，灵感来自吉普Wrangler，几乎照搬了其侧面轮廓，仅前脸采用方格格栅设计。早期车辆搭载大众AP-1800发动机，底盘则是以吉普切诺基车架为基础的本地开发成果。首批手工打造的样车于1996年亮相，迅速被拉力赛车手购走。法里亚斯由此将竞赛赛道变成了完善产品的实验室。
首座量产工厂
[编辑]
1997年，企业家马里奥·阿赖佩收购了公司资产，成为推动Troller转向量产的投资人。阿赖佩与法里亚斯结盟组建投资集团，扩建工厂并开启量产。1999年，位于塞阿拉州奥里藏特的新量产工厂落成投产。除手工生产的RF Sport 1.8外，还增加了同样使用汽油、搭载大众AP-2000发动机的2.0版本。
1999年，Troller以旗舰产品Troller T4正式开启量产线。乍看之下，该车像是对吉普Wrangler的本地再诠释，造型高度相似，主要区别在于前脸的方格格栅。机械上，T4搭载AP-2000直列四缸发动机，5250转时输出114.2马力，3500转时扭矩17.5千克力·米。车身采用玻璃纤维制造，匹配五速手动变速箱。[3]
T4量产成功后，Troller着手开发一款用于达喀尔拉力赛的进化版本。2000年，Troller T5问世，本质上是T4的机械重大改型。为提升竞技表现，T5搭载福特V6多点电喷发动机，5200转时输出200马力，2850转时扭矩36.1千克力·米。由于属实验原型车，仅生产6台，全部用于赛事。同期搭载大众发动机的T4继续生产。[4]
改装与竞赛年代
[编辑].jpg)
2002年是Troller机械大改的一年。唯一车型T4相对1999年款进行了机械和配置上的多项升级，包括新仪表盘、侧开尾门、Trac-Lock式防滑差速器、四轮碟刹以及其他成为标配的配置。最重要的变化在动力：当年决定以涡轮柴油发动机取代汽油版。2001年起首批车型搭载MWM Sprint 2.8直列四缸涡轮柴油发动机，输出132马力；2002年起生产全部转为涡轮柴油。[5]
这一时期赛事也是法里亚斯宣传产品的重要手段。2000年，Troller官方车队参加著名的达喀尔拉力赛，派出四台T5赛车，这在巴西工业界是一次创举。数年后的2002年，车队参加国内传统的Sertões拉力赛并取得佳绩。Troller产品在赛事中的表现鼓舞法里亚斯创办自有赛事，2003年Troller杯应运而生。[6]
2004年Troller已在巴西市场站稳脚跟，但仍在改进配置，换装新雨刮器、更大更耐扭的大灯，重新布置喇叭和电动车窗开关位置，以提升驾乘舒适度。机械方面，2005年起换装Eaton FSO-2405B变速箱，取代前代Eaton FSO-2305B，该变速箱一直使用到2014年。同年也是最后一批搭载MWM Sprint 2.8喷油泵发动机的车型。2006年起Troller进入共轨喷射时代，换装国际NGD 3.0电子发动机，输出163马力，一直用到2012年。该发动机还易于加装动力芯片，可压榨至270马力。
T4-M与Pantanal皮卡
[编辑]
Troller在巴西市场的成功促使其向军用领域拓展。T4久经考验的坚固性促成了2003年军用版本的开发，命名为T4-M。该车搭载MWM Sprint 2.8发动机，被巴西武装部队列为"非特种运输车辆"，适合在难通行区域运送部队，也可用作侦察车。由于可拆卸车顶和可放倒挡风玻璃，整车高度可降至极低，便于用船舱或直升机运输。涉水深度达80厘米，加装涉水喉后可达1米，并可在上述深度进行登陆作战。军用版也可按民用价格向民间出售，与普通T4同价，主要区别在于可放倒的车顶和挡风玻璃，以及额外20升油箱。[7]
Troller的扩产计划不限于T4军用版。2003年9月中旬，一款中型皮卡开始设计，命名为Troller Pantanal。该车载重可达1300公斤，旨在抢占皮卡市场，复兴因丰田Bandeirante（丰田陆地巡洋舰巴西版）停产后被遗忘的轻型皮卡细分市场。尽管尺寸小于市场上的大型皮卡，Pantanal货斗宽敞，轻松承载1300公斤，对Troller所用机械而言并不吃力。底盘由T-System公司基于T4底盘放大改造，动力初期为MWM 3.0升16气门涡轮柴油发动机，3800转时输出163马力，1600至2200转间扭矩380牛·米，匹配带分动箱的五速手动变速箱。同期还开发了军用版Pantanal，使用加长底盘以容纳更宽的货舱运送士兵，并配有专用枪架。
Pantanal虽于2003年开发、2004年作为即将量产的新品亮相，但实际直到2006年才投产，仅提供单排驾驶室一种车身，可选择4x2或4x4驱动。与T4产线同步调整，动力换装国际NGD 3.0发动机，取代最初设计的MWM发动机。然而尽管Troller对载货市场寄予厚望，Pantanal在2006年11月即停产，仅生产77台。停产是福特巴西在完成收购前提出的主要条件之一，因为继续生产会与其细分市场的主力产品福特游骑侠形成竞争。全资收购Troller后，福特巴西于2008年联系77台Pantanal车主提议回购。巴西子公司给出的理由是发现底盘设计存在疑似缺陷，可能影响车辆安全。这一做法令车主不解，他们期待的是检修而非回购退市，许多车主拒绝配合。作为回应，福特巴西要求这些车主签署免责文件，声明Troller新东家对这些车辆继续行驶可能造成的任何损失概不负责。[8]
生产车型
[编辑]- Troller RF Sport（1996–1998）
- Troller T4（1999–2021）
- Troller T5（2000）
- Troller T4-M（2003–2006）[9]
- Troller Pantanal（2003–2006）[10]
- Troller T4 Expedition（2010）[11]
- Troller T4 Desert Storm（2011）[12]
- Troller T4 Bold（2016）
- Troller TX4（2019）
参考资料
[编辑]- ^ No lo sabías: Troller, la marca brasileña inspirada en Jeep. Autología - 2018-11-09
- ^ Troller: el todo terreno brasileño con motor y chasis argentinos. AutoBlog - 2018-11-08
- ^ Ficha técnica del Troller T4 1999
- ^ Ficha técnica e historia del Troller T5
- ^ Motores Troller
- ^ Copa Troller - Sitio Oficial. [2020-04-10]. （原始内容存档于2020-07-26）.
- ^ Historia del Troller T4-M o Troller Militar
- ^ Historia de la Troller Pantanal
- ^ Ficha técnica del Troller T4-M
- ^ Ficha técnica e historia del Troller Pantanal
- ^ Ficha técnica e historia del Expedition
- ^ Ficha técnica e historia del Desert Storm
外部链接
[编辑]| 品牌或事业部 |
|  | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 子公司 |
| |||||
| 合资或持股 |
| |||||
| 设施和产品 | ||||||
| 人物 | ||||||
| 竞赛 | ||||||
| 相关主题 | ||||||
