Crisi dello Stretto di Hormuz
| Crisi dello stretto di Hormuz Blocco dello stretto di Hormuz parte Guerra d'Iran e Guerra per procura tra Arabia Saudita e Iran | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Data | 1º marzo 2026 – in corso (0 anni e 237 giorni) | ||
| Luogo | Stretto di Hormuz, Golfo Persico e Golfo dell'Oman | ||
| Causa | Guerra in Iran | ||
| Esito | |||
| Schieramenti | |||
| |||
| Comandanti | |||
| Voci di crisi presenti su Wikipedia | |||
La crisi dello stretto di Hormuz, o blocco dello stretto di Hormuz,[13] è una crisi iniziata a seguito dell'attacco sferrato da Israele e dagli Stati Uniti contro l'Iran il 28 febbraio 2026. A questa azione, Teheran ha risposto il giorno dopo: il 1º marzo ha infatti deciso di bloccare il traffico marittimo nello stretto, un passaggio cruciale che collega il Golfo Persico al Mar Arabico e all’Oceano Indiano.[14]
Si tratta di un corridoio marittimo relativamente stretto, circa 33 chilometri, ma di importanza strategica enorme e forse finora sottovalutata. Attraverso Hormuz transita una quota significativa delle risorse energetiche globali: secondo diverse stime, circa il 20% del petrolio trasportato via mare e del gas naturale liquefatto passa proprio da questo braccio di mare, approvvigionando Asia, Oceania, ma anche Europa e Africa.[15][16][17][18][19]
Inoltre, per diversi paesi del Golfo, come Emirati Arabi Uniti, Qatar, Bahrein, Kuwait e Iraq, lo stretto costituisce l’unica via marittima di accesso ai mercati internazionali. Di conseguenza, qualsiasi interruzione del traffico in questa zona può provocare rapidamente gravi difficoltà nelle forniture e avere ripercussioni su scala globale.[13][20]
Contesto geopolitico
[modifica | modifica wikitesto]Commercio petrolifero globale
[modifica | modifica wikitesto]
Lo stretto misura 33 chilometri nel suo punto più angusto e costituisce un fondamentale corridoio marittimo tra Iran e Oman. Le sue due corsie di navigazione a senso unico consentono il transito di circa 20 milioni di barili di petrolio al giorno, pari a circa il 20% del commercio mondiale di petrolio trasportato via mare, proveniente principalmente da paesi come Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti, Iraq e Qatar.[21][22]
Si stima che, nel 2024, l’84% delle spedizioni di greggio e condensati attraverso lo stretto fosse diretto verso i mercati asiatici, con la Cina che riceve circa un terzo del proprio fabbisogno petrolifero tramite questo passaggio e disponeva di riserve pari a circa un miliardo di barili (equivalenti a pochi mesi di approvvigionamento).[23][24] L’Europa, invece, importa attraverso lo stretto tra il 12% e il 14% del proprio gas naturale liquefatto (GNL) proveniente dal Qatar.[25]
Il Golfo Persico rappresenta inoltre uno dei principali poli globali per la produzione e l’esportazione di fertilizzanti. Negli anni 2020, la regione ha contribuito per circa il 30%–35% delle esportazioni mondiali di urea e per il 20%–30% di quelle di ammoniaca. Complessivamente, fino al 30% dei fertilizzanti scambiati a livello internazionale transita abitualmente attraverso lo Stretto di Hormuz.[26]
Tensioni geopolitiche
[modifica | modifica wikitesto]Le tensioni tra Iran e Stati Uniti portarono all’Operazione Praying Mantis nel 1988; coinvolsero inoltre alcuni paesi europei nella disputa sullo Stretto di Hormuz del 2011–2012 e riemersero nuovamente nel 2019.[27]
Le tensioni tra Iran, Stati Uniti e Israele si intensificarono nel periodo che precedette il 2026, a seguito del fallimento dei negoziati sul nucleare a Ginevra e di un precedente conflitto aereo durato dodici giorni nel 2025.[28] L’Iran aveva segnalato la possibilità di interferire con il traffico nello Stretto di Hormuz in risposta alle minacce ricevute, arrivando persino a una chiusura parziale e temporanea all’inizio del mese, come monito.[28] Tra il 15 e il 20 febbraio, Teheran triplicò le esportazioni di petrolio rispetto ai livelli abituali e ridusse le scorte per limitare i rischi legati a eventuali interruzioni; mosse analoghe furono tentate anche dall’Arabia Saudita.[29] Nei giorni immediatamente precedenti agli attacchi, i premi assicurativi contro il rischio guerra per le navi in transito nello stretto aumentarono dallo 0,125% a una forbice compresa tra lo 0,2% e lo 0,4% del valore assicurato per viaggio. Per le petroliere di grandissime dimensioni, ciò comportò un incremento di circa 250.000 dollari.[30][31]
.svg)
Nel corso dei briefing tenuti prima degli attacchi del febbraio 2026, il Joint Chiefs of Staff avvertì il presidente Donald Trump che un'azione militare avrebbe potuto indurre l’Iran a chiudere lo stretto. Trump prese atto dell'avvertimento, ma ne ridimensionò la portata, sostenendo davanti al suo team che Teheran avrebbe con ogni probabilità ceduto piuttosto che bloccare il passaggio e che, in ogni caso, le forze armate statunitensi sarebbero state in grado di riaprirlo.[32][33]
Escalation
[modifica | modifica wikitesto]
Il 28 febbraio 2026, gli Stati Uniti e Israele hanno avviato attacchi aerei coordinati contro l’Iran nell’ambito dell’operazione “Epic Fury”, colpendo installazioni militari, siti nucleari e figure apicali del potere, provocando anche la morte della Guida Suprema Ali Khamenei.[31][34] L’Iran ha reagito con una serie di lanci missilistici contro città israeliane e basi statunitensi nel Golfo, comprese quelle negli Emirati Arabi Uniti, in Qatar e in Bahrein, causando vittime e danni alle infrastrutture.[35][36] Il conflitto si è poi esteso al Libano, dove Hezbollah, sostenuto dall’Iran, ha lanciato razzi verso Israele, innescando ulteriori raid di risposta da parte israeliana.[37]
Il 4 marzo, l’Iran ha annunciato la “chiusura” dello Stretto di Hormuz, snodo strategico per il trasporto di petrolio, gas naturale e altre merci, minacciando di colpire qualsiasi nave avesse tentato di attraversarlo.[38] In seguito ha tuttavia concesso eccezioni alle imbarcazioni provenienti da Paesi ritenuti “amici” della Repubblica, come nel caso di sette navi malesi rimaste bloccate, autorizzate al transito il 6 aprile.[39] Il 9 marzo, Teheran ha dichiarato che avrebbe garantito maggiore sicurezza di passaggio ai Paesi disposti a espellere gli ambasciatori di Stati Uniti e Israele.[40] Nello stesso periodo, i premi assicurativi per la navigazione nello stretto sono aumentati da quattro a sei volte rispetto alla settimana precedente; il governo statunitense ha iniziato a offrire supporto agli assicuratori nell’ambito del Terrorism Risk Insurance Act,[41] continuando al contempo a sconsigliare alle compagnie commerciali il transito nell’area. Sempre il 9 marzo, Donald Trump ha espresso l’intenzione di assumere il controllo dello stretto per garantirne l’apertura al traffico commerciale.[42]
Conseguenze geoeconomiche del blocco di Hormuz
[modifica | modifica wikitesto]
OPEC Reference Basket (ORB)
Dubai Greggio
West Texas Intermediate (WTI)
Lo Stretto di Hormuz è uno dei punti strategici più importanti al mondo per il commercio energetico. Attraverso questo stretto passano quantità rilevanti del petrolio mondiale e del gas naturale liquefatto (GNL).[43] Il blocco ha quindi rappresentato uno shock geoeconomico globale immediato, con effetti su prezzi, inflazione, commercio e stabilità geopolitica. La chiusura dello stretto ha provocato innanzitutto aumento e volatilità delle quotazioni di petrolio, gas e derivati[44][45] con generale volatilità finanziaria e calo degli indici di borsa;[46] il perdurare della crisi potrebbe portare a inflazione e perdita di potere d'acquisto,[47] aumento dei costi industriali[48] e rincaro dei prezzi alimentari.[49]
Si stima che oltre l’80% delle esportazioni energetiche via Hormuz vada in Asia[43] ma anche l’Europa importa dal Golfo petrolio e GNL, subendo di conseguenza un aumento dei prezzi di gas ed elettricità, rincari su carburanti e trasporti, pressione sulle industrie energivore.[45][50]
Situazione giuridica dello Stretto internazionale di Hormuz in base alla Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare
[modifica | modifica wikitesto]
Tutti i paesi del golfo hanno firmato la Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare (UNCLOS),[51] resasi operativa dal 1994 su tutte le vie d'acqua, e via via i paesi l'hanno ratificata, tranne al momento l'Iran e gli Emirati Arabi Uniti, che sebbene l'abbiano riconosciuta e firmata non hanno ancora operato la ratifica formale,[52] in base ad essa gli Stati e le compagnie navali locali ed internazionali rivendicano il diritto di passaggio, come codificato sia in acque internazionali che territoriali, che prevede che le navi di tutti gli Stati godano del diritto di attraversare il mare territoriale di un altro Stato senza subire tasse o pedaggi per il semplice transito, e senza limiti, obblighi ed impedimenti al passaggio.[53][54]
Consiglio Sicurezza Onu condanna attacchi Iran contro Paesi Golfo e Blocco dello Stretto di Hormuz
[modifica | modifica wikitesto]L'11 marzo il Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite ha approvato la risoluzione n. 2817[55][56] proposta dal Bahrein, d’intesa con il Consiglio di cooperazione del Golfo - approvata con 13 voti a favore e l’astensione di Russia e Cina - con 135 co-sponsor tra cui gli USA.
Il Consiglio di sicurezza, oltre che condannare gli attacchi iraniani ai paesi del golfo, invita l’Iran a rispettare pienamente i propri obblighi ai sensi del diritto internazionale. E infine condanna qualsiasi azione o minaccia da parte di Teheran volta a chiudere, ostacolare o altrimenti interferire con la navigazione internazionale attraverso lo Stretto di Hormuz.[57][58][59][60]
Di seguito una tabella parziale dell'impatto mondiale della chiusura dello stretto di Hormuz:[61]
| Paese | Regione | Livello di crisi | Tipologia | Dipendenza del Golfo | Riserve di petrolio e gas |
|---|---|---|---|---|---|
| Nigeria | Africa occidentale | elevato | energia; economia | Produttore, ma la raffineria ha bisogno di petrolio greggio importato. | Produttore di petrolio; raffineria Dangote da 650.000 barili al giorno |
| Kenya | Africa orientale | elevato | energia; economia; cibo | Tutto il carburante proviene dal Medio Oriente | Minimo; importazioni di petrolio al 100%. |
| Stati Uniti | America del Nord | elevato | energia; economia; sicurezza | Produttore netto di energia; responsabile della risposta militare | SPR: 415,4 milioni di barili (rilascio di 172 milioni di barili) |
| Bangladesh | Asia meridionale | critico | energia; economia; cibo | Importa circa il 95% del petrolio | Giorni di fornitura rimanenti |
| India | Asia meridionale | acuto | energia; economia | Notevole importatore di petrolio del Medio Oriente; ha ampliato il numero dei suoi partner da 27 a 41. | Scorte sufficienti per settimane; diversificazione delle fonti |
| Nepal | Asia meridionale | alto | energia; economia; cibo | Dipendente dall'India per l'approvvigionamento di carburante | Minimo; senza sbocco sul mare |
| Pakistan | Asia meridionale | critico | energia; economia; cibo | Significativa dipendenza dal petrolio del Medio Oriente | Riserve strategiche limitate |
| Sri Lanka | Asia meridionale | critico | energia; economia; cibo | Il petrolio rappresenta circa il 25% delle importazioni totali. | Scorta di carburante per circa 2 settimane |
| Afghanistan | Asia meridionale | acuto | energia; cibo; economia | Paese senza sbocco sul mare; dipendente dalle forniture regionali di carburante. | Minimo |
| Cina | Asia orientale | elevato | energia; economia | Fornitori diversificati; passaggio consentito a Hormuz | Circa 1,2-1,3 miliardi di barili (strategici + commerciali) |
| Corea del Sud | Asia orientale | acuto | energia; economia | quinto maggiore importatore di petrolio greggio al mondo | Rilascio delle riserve strategiche (22,46 milioni di barili) |
| Giappone | Asia orientale | acuto | energia; economia | Notevole importatore di petrolio e GNL del Medio Oriente | 170 giorni di riserve strategiche (in fase di rilascio) |
| Taiwan | Asia orientale | alto | energia; economia | Notevole importatore di energia | Limitata; parte dei tagli alla produzione delle raffinerie asiatiche |
| Cambogia | Asia sud-orientale | alto | energia; economia | Dipende dalla fornitura di carburante regionale (Singapore) | Minima; piccola capacità di raffinazione |
| Filippine | Asia sud-orientale | critico | energia; economia; cibo | Importa il 98% del petrolio dal Medio Oriente | Circa 45 giorni (in calo rispetto ai 55-57 precedenti) |
| Indonesia | Asia sud-orientale | alto | energia; economia | Sussidi per il carburante pari a 22,5 miliardi di dollari, previsti a 70 dollari al barile (ora circa 102 dollari). | Fiscalmente vulnerabili; sussidi sotto pressione |
| Laos | Asia sud-orientale | acuto | energia; economia; cibo | dipendente dalla Thailandia | Minimo, senza sbocco sul mare |
| Malaysia | Asia sud-orientale | alto | energia; economia | L'Iran ha consentito il passaggio alle navi malesi (26 marzo) | Alcuni prodotti nazionali; accesso diretto consentito |
| Myanmar | Asia sud-orientale | alto | energia; economia | Capacità di raffinazione ridotta; dipendenza dalle importazioni. | Produzione domestica minima |
| Singapore | Asia sud-orientale | elevato | energia; economia | La regione è la più dipendente dalle importazioni di energia | Notevole centro di raffinazione; riceve olio combustibile russo. |
| Thailandia | Asia sud-orientale | alto | energia; economia | I paesi del Sud-est asiatico maggiormente esposti alle importazioni di petrolio del Golfo. | Limitata; la più esposta al petrolio del Golfo nel Sud-est asiatico |
| Vietnam | Asia sud-orientale | acuto | energia; economia | L'85% del petrolio greggio proviene dal Medio Oriente (principalmente dal Kuwait). | <20 giorni di riserve petrolifere |
| Slovenia | Europa | alto | energia | Membro dell'UE; primo a razionare il carburante | Scorte sufficienti, ma distribuzione sotto pressione |
| UE/Europa | Europa | alto | energia; economia | Dipendenza moderata dal Medio Oriente; fonti diversificate | L'AIE ha coordinato il rilascio di 400 milioni di barili. |
| Arabia Saudita | Medio Oriente | acuto | energia; cibo; economia | Parte della dipendenza dalle importazioni alimentari del GCC | Grande produttore di petrolio; rotte di esportazione interrotte |
| Bahrein | Medio Oriente | acuto | sicurezza; cibo; energia; economia | Oltre il 90% dei prodotti alimentari viene importato tramite Hormuz. | Limitata; colpita dagli attacchi missilistici iraniani |
| Emirati Arabi Uniti | Medio Oriente | acuto | energia; cibo; economia; sicurezza | Colpita da attacchi missilistici iraniani | Produttore di petrolio; il porto di Fujairah come alternativa |
| Gaza | Medio Oriente | critico | umanitario; alimentare; energetico | Completamente dipendente dagli aiuti esterni | N/D, blocco |
| Iran | Medio Oriente | acuto | sicurezza; energia; economia | Controllore dello Stretto; sotto attacco da parte di Stati Uniti e Israele | Sotto attacco militare attivo |
| Iraq | Medio Oriente | critico | energia; cibo; economia | L'Iran ha concesso il passaggio di Hormuz | Produttore di petrolio, ma con le rotte di esportazione interrotte. |
| Kuwait | Medio Oriente | acuto | cibo; energia; economia | Oltre il 90% dei prodotti alimentari viene importato tramite Hormuz. | Produttore di petrolio, ma le esportazioni sono state interrotte. |
| Libano | Medio Oriente | critico | sicurezza; umanitario; economico | Dipendente dalle importazioni; conflitto attivo | N/D, zona di guerra attiva |
| Oman | Medio Oriente | acuto | energia; cibo; economia | Oltre il 90% degli alimenti è importato; importante fornitore di urea e fosfati. | Produttore di petrolio e gas; esportazioni interrotte |
| Qatar | Medio Oriente | critico | energia; cibo; economia | Il 90% degli alimenti importati via mare passa attraverso Hormuz | Riserve finanziarie consistenti, ma l'approvvigionamento è interrotto. |
| Siria | Medio Oriente | acuto | sicurezza; energia; umanitario | zona di conflitto regionale | Minimo, colpito dal conflitto |
| Yemen | Medio Oriente | critico | sicurezza; umanitario; energia | crisi umanitaria preesistente | N/D, zona di conflitto |
| Egitto | Nord Africa | alto | energia; economia; cibo | Notevole importatore di petrolio; a rischio le entrate del Canale di Suez | Riserve strategiche limitate |
| Australia | Oceania | alto | energia; economia | Capacità di raffinazione limitata; dipendenza dalle importazioni | Membro dell'AIE; partecipante al rilascio coordinato |
| Nuova Zelanda | Oceania | alto | energia; economia | Carburante importato al 100%; riserve strategiche limitate. | Limitata; rilascio di titoli petroliferi secondo l'AIE |
| Brasile | Sud America | elevato | energia; economia | Esportatore netto di petrolio; vantaggioso in quanto fornitore alternativo | Notevole produttore di petrolio; fornitore alternativo |
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ↑ L'escalation in Medio Oriente, su rainews.it.
- ↑ Tre navi attaccate da Teheran a Hormuz, colpiti porti iraniani e basi Usa, su rainews.it. URL consultato il 19 luglio 2026.
- ↑ Iran, Centcom: Avviati nuovi attacchi Usa e ripristinato il blocco navale, su rainews.it. URL consultato il 19 luglio 2026.
- ↑ L'Iran ha perso il controllo di Hormuz? File di petroliere passano lo Stretto sotto scorta Usa, su corriere.it. URL consultato il 20 agosto 2026.
- ↑ Hormuz, davvero gli Usa hanno preso il controllo dello Stretto? Cosa dicono i dati sulla rotta del petrolio e le “navi fantasma”. Tra l’1 e il 19 agosto sono passate 236 navi di ogni tipo, per circa dieci milioni di barili al giorno con punte di 15-20 milioni di barili, su ilfattoquotidiano.it. URL consultato il 21 agosto 2026.
- ↑ Navette e dark crossing, così gli Usa aggirano il blocco: perché riparte l’escalation nello Stretto, su repubblica.it. URL consultato il 31 agosto 2026.
- ↑ Il blocco navale americano dello stretto di Hormuz funziona meglio delle sanzioni: l'export di petrolio iraniano (anche verso la Cina) è fermo, su corriere.it. URL consultato il 2 settembre 2026.
- ↑ Trump: “Dallo Stretto di Hormuz sono transitati 18 milioni di barili di petrolio, quasi livelli pre-guerra”, su quotidiano.net. URL consultato il 3 settembre 2026.
- ↑ L’Iran non sta vincendo la guerra e sta anche perdendo il controllo di Hormuz: l’analisi oltre la propaganda del regime e dei media internazionali, su ilriformista.it. URL consultato il 4 settembre 2026.
- ↑ Centcom: il traffico commerciale continua a fluire ad Hormuz nonostante il blocco, su agenzianova.com. URL consultato il 17 settembre 2026.
- ↑ Gran parte del greggio italiano non passa per Hormuz, ma allora perché costa così tanto?, su gazzetta.it. URL consultato il 18 settembre 2026.
- ↑ I flussi petroliferi dello Stretto di Hormuz ai massimi da 6 mesi, su it.investing.com. URL consultato il 19 settembre 2026.
- 1 2 La crisi di Hormuz smaschera il bluff globale: il collasso del trasporto marittimo, su Treccani, 24 marzo 2026. URL consultato il 27 aprile 2026.
- ↑ Cosa succede ora che l’Iran ha chiuso lo Stretto di Hormuz e quali sono i rischi per l’economia mondiale Dopo l’escalation del conflitto in Medio Oriente, l’Iran ha bloccato lo Stretto di Hormuz impedendo a petroliere e navi commerciali di attraversarlo. Se prolungato, il blocco di uno principali snodi per il commercio, attraverso cui passa circa il 20% del petrolio mondiale, rischia di avere un impatto molto pesante sui mercati., su Fanpage, 2 marzo 2026. URL consultato il 27 aprile 2026.
- ↑ (EN) World Oil Transit Chokepoints, su eia.gov. URL consultato il 19 aprile 2026.
- ↑ (EN) About one-fifth of global liquefied natural gas trade flows through the Strait of Hormuz, su eia.gov. URL consultato il 19 aprile 2026.
- ↑ (EN) Why is the Strait of Hormuz critical to Europe?, su Euronews, 16 marzo 2026. URL consultato il 19 aprile 2026.
- ↑ (EN) How US-Israel attacks on Iran threaten the Strait of Hormuz, oil markets, su Al Jazeera, 1º marzo 2026. URL consultato il 19 aprile 2026.
- ↑ Lo shipping evita Hormuz, in gioco il 20% del petrolio e del Gnl mondiale L’escalation in Medio Oriente spinge diversi armatori a sospendere i transiti nello stretto. Un report di S&P analizza i rischi per la filiera energetica dei Paesi del Golfo e per i mercati globali, su la Repubblica, 4 marzo 2026. URL consultato il 27 aprile 2026.
- ↑ (EN) Strait of Hormuz: Gulf states’ food security is at immediate risk but wider shortages could push up consumer prices globally, su The Conversation, 4 marzo 2026. URL consultato il 19 aprile 2026.
- ↑ (EN) Christiaan Triebert e Alexander Cardia, Shipping Traffic Through Strait of Hormuz Plummets After Attacks on Iran, in The New York Times, 1º marzo 2026. URL consultato il 4 maggio 2026.
- ↑ (EN) Jillian Ambrose e Jillian Ambrose Energy correspondent, What is the strait of Hormuz and why is it crucial for oil supplies?, in The Guardian, 1º marzo 2026. URL consultato il 4 maggio 2026.
- ↑ (EN) Priyanka Shankar, What is the Strait of Hormuz? How will its closure impact oil prices?, su Al Jazeera. URL consultato il 4 maggio 2026.
- ↑ (EN) China’s crude import stress resistance in a Hormuz crisis | Vortexa, su www.vortexa.com. URL consultato il 4 maggio 2026.
- ↑ (EN) European gas prices surge by up to 45% as Qatar stops LNG production, in euronews. URL consultato il 4 maggio 2026.
- ↑ (EN) Global Agrifood Implications of the 2026 Conflict in the Middle East, 2026. URL consultato il 4 maggio 2026.
- ↑ (EN) Reuters Staff, FACTBOX-Strait of Hormuz: the world's most important oil artery, in U.S.. URL consultato il 4 maggio 2026.
- 1 2 (EN) Elis Gjevori, Iran-US tensions: What would blocking Strait of Hormuz mean for oil, LNG?, su Al Jazeera. URL consultato il 4 maggio 2026.
- ↑ (EN) Tsvetana Paraskova- Feb 26, 2026, 5:30 Am Cst, Iran Rushes to Ship Oil Ahead of Possible U.S. Strike, su OilPrice.com. URL consultato il 4 maggio 2026.
- ↑ (EN) Team WAKE, AIS Ship Tracking in the Strait of Hormuz: Inside the Crisis Shutting Down Global Oil, su Worldwide Ais Network, 28 febbraio 2026. URL consultato il 4 maggio 2026.
- 1 2 (EN) Crude oil on edge as Middle East conflict deepens, will crude prices surge toward $100 per barrel? - The Times of India, in The Times of India. URL consultato il 4 maggio 2026.
- ↑ (EN) Alexander Ward, Lara Seligman, Alex Leary e Vera Bergengruen, Trump Knew the Risk of Iran Blocking the Strait of Hormuz. He Still Went to War., su The Wall Street Journal, 14 marzo 2026. URL consultato il 4 maggio 2026.
- ↑ (EN) Zachary Cohen, Phil Mattingly, Kevin Liptak, Kylie Atwood, Trump administration underestimated Iran war’s impact on Strait of Hormuz | CNN Politics, su CNN, 13 marzo 2026. URL consultato il 4 maggio 2026.
- ↑ (EN) Renée Rigdon, Hanna Ziady, Auzinea Bacon, Oil surges and stock futures sink after war in Iran disrupts crude supply | CNN Business, in CNN, 1º marzo 2026. URL consultato il 4 maggio 2026.
- ↑ (EN) Urooba Jamal, After Iran’s salvo hit their skylines, will Gulf states enter the war?, su Al Jazeera. URL consultato il 4 maggio 2026.
- ↑ (EN) Adam Fulton, Lucy Campbell e Fran Lawther, Fire at US embassy in Riyadh after drone strike – as it happened, in the Guardian, 3 marzo 2026. URL consultato il 4 maggio 2026.
- ↑ (EN) Aaron Boxerman, Farnaz Fassihi e Helene Cooper, Israel Strikes Hezbollah in Lebanon as War With Iran Escalates, in The New York Times, 1º marzo 2026. URL consultato il 4 maggio 2026.
- ↑ (EN) Iran Conflict and the Strait of Hormuz: Impacts on Oil, Gas, and Other Commodities, in United States Congress, 11 marzo 2026. URL consultato il 4 maggio 2026.
- ↑ Wayback Machine, su time.com. URL consultato il 4 maggio 2026 (archiviato dall'url originale il 27 aprile 2026).
- ↑ (EN) Iran signals Hormuz safe passage to countries expelling U.S. and Israeli diplomats | investingLive, su News & Analysis for Stocks, Crypto & Forex | investingLive. URL consultato il 4 maggio 2026.
- ↑ (EN) Contessa Brewer, There's another big reason why shipping companies and insurers aren't willing to risk the Strait of Hormuz, su CNBC, 9 marzo 2026. URL consultato il 4 maggio 2026.
- ↑ (EN) Trump says "the war is very complete," and he's considering taking over Strait of Hormuz - CBS News, su www.cbsnews.com, 9 marzo 2026. URL consultato il 4 maggio 2026.
- 1 2 Lo Stretto di Hormuz corridoio strategico per il petrolio, da sempre oggetto di minacce - Notizie - Ansa.it, su Agenzia ANSA, 1º marzo 2026. URL consultato il 17 aprile 2026.
- ↑ (EN) Ahmad Ghaddar e Yousef Saba, Hormuz closure divides the fortunes of Middle Eastern oil states, in Reuters, 6 aprile 2026. URL consultato il 6 maggio 2026.
- 1 2 Andrea Moccia, Guerra in Iran, come impatta concretamente sull'Italia, su geopop.it, 10 marzo 2026. URL consultato il 6 maggio 2026.
- ↑ Attacco di Israele in Iran, quali conseguenze ha sull'economia, 13 giugno 2025. URL consultato il 6 maggio 2026.
- ↑ Chiara Brusini, Perché la chiusura dello stretto di Hormuz annunciata dall'Iran è "uno scenario da incubo per i mercati" e per le nostre tasche, in il Fatto Quotidiano, 1º marzo 2026. URL consultato il 6 maggio 2026.
- ↑ Guerra in Iran, quali sono le conseguenze sul settore agroalimentare? Cosa sapere, 5 marzo 2026. URL consultato il 6 maggio 2026.
- ↑ Se lo stratto di Hormuz resta chiuso, saliranno anche i prezzi degli alimentari. Ecco perché. URL consultato il 6 maggio 2026.
- ↑ Valentina Iorio, Il prezzo del gas vola (+40%) dopo l'attacco all'Iran, da QatarEnergy stop al Gnl: l'impatto su benzina e bollette, in Corriere della Sera. URL consultato il 6 maggio 2026.
- ↑ Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare, su Ministero dell'Ambiente e della Sicurezza energetica. URL consultato il 5 maggio 2026.
- ↑ (EN, FR) Chronological lists of ratifications of, accessions and successions to the Convention and the related Agreements - Listes chronologiques de ratifications, adhésions et successions à la Convention aux Accords y relatifs État, su un.org, 24 aprile 2026. URL consultato il 5 maggio 2026.
- ↑ Iran, l'esperto: "Pedaggi e restrizioni a Hormuz senza base nel diritto internazionale" Cosa dice la Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare e cosa sta facendo Teheran. La differenza con il Canale di Suez, su Adnkronos, 26 marzo 2026. URL consultato il 5 maggio 2026.
- ↑ Aurelio Caligiore, Ammiraglio Ispettore del Corpo della Guardia Costiera, Pedaggio per Hormuz, l’Iran prospetta un “pizzo” da 2 milioni di dollari a petroliera Il Parlamento iraniano al lavoro sull’introduzione di un pedaggio in cambio di un “passaggio sicuro” per i traffici marittimi, in contrarietà al diritto internazionale, su Greenreport.it, 26 marzo 2026. URL consultato il 5 maggio 2026.
- ↑ (EN) United Nations. Security Council - Resolution 2817 (2026) - Adopted by the Security Council at its 10119th meeting, on 11 March 2026 (PDF), su marinacastellaneta.it, 11 marzo 2026. URL consultato il 17 aprile 2026.
- ↑ (EN) United Nations. Security Council. UN Meetings Coverage and Press Releases. Security Council Adopts Resolution 2817 (2026) Condemning Iran’s ‘Egregious Attacks’ against Neighbours as Middle East Violence Rapidly Escalates (PDF), su marinacastellaneta.it, 11 marzo 2026. URL consultato il 17 aprile 2026.
- ↑ Consiglio Sicurezza Onu condanna i raid dell'Iran contro i Paesi del Golfo. 13 voti a favore, Russia e Cina astenute. 135 co-sponsor incluse Italia e Usa, su ansa.it, 11 marzo 2026. URL consultato il 17 aprile 2026.
- ↑ Consiglio Sicurezza Onu condanna attacchi Iran contro Paesi Golfo, su tvsvizzera.it, 11 marzo 2026. URL consultato il 17 aprile 2026.
- ↑ (EN) High Commissioner Türk: Statement on the impact of Iranian attacks on GCC countries and Jordan, su ohchr.org, 25 marzo 2026. URL consultato il 17 aprile 2026.
- ↑ IRAN. ARRIVA LA CONDANNA ONU, IL GOLFO SI PRENDE LA SCENA DIPLOMATICA, su notiziegeopolitiche.net, 26 marzo 2026. URL consultato il 17 aprile 2026.
- ↑ (EN) Hormuz Crisis Tracker, su hormuztracker.org. URL consultato il 6 maggio 2026.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla crisi dello Stretto di Hormuz del 2026
